Pengoperasian bus dan troli
Bus dan troli modern cukup andal dan dalam proses pengoperasian hanya perlu pembersihan berkala dari debu, kotoran, dan kontrol kondisi sambungan kontak dan isolasi.
Debu dan kotoran dapat menyebabkan penurunan tingkat insulasi busbar dan, akibatnya, kegagalan darurat. Mereka dihilangkan dengan penyedot debu atau dengan meniup udara dengan tudung terbuka. Kondisi kontak yang buruk menyebabkan panas berlebih.
Tingkat pemanasan sambungan kontak busbar untuk 1000 A dan lebih ditentukan dengan menggunakan indikator termal. Sambungan yang dibaut harus diperiksa secara berkala untuk memastikan tidak terlalu kencang, yang dapat menyebabkan aluminium melengkung dan oleh karena itu merusak kontak.
Selama operasi, perhatian khusus harus diberikan pada kontak yang dapat dilepas dari kotak sambungan dari sambungan steker. Jika perlu, bersihkan dengan file datar tipis atau amplas sedang. Keadaan isolasi ditentukan menggunakan megahmmeter… Diperbolehkan menggunakan metode "burn-in" untuk mendeteksi jenis kerusakan tertentu pada isolasi bus dan troli.
Jika kerusakan serius terdeteksi, bagian bus yang rusak harus dibongkar dan diperbaiki di bengkel atau diganti dengan yang baru. Tanpa pembongkaran, hanya diperbolehkan melakukan beberapa jenis pekerjaan perbaikan kecil pada rel dan troli, khususnya, mengganti kotak sambungan yang rusak dengannya (Gbr. 1).
Beras. 1. Penggantian kotak sambungan bus: 1 — baut arde, 2 — klem khusus, 3 — klem, 4 — kotak sambungan, 5,10 — konektor, 6 — busbar konduktif, 7 — steker, 8 — selang logam fleksibel, 9 — pipa , 11 - landasan
Aturan dan peraturan keselamatan saat bekerja dengan rel dan troli
Pemasangan rel bengkel dan troli dapat dilakukan dengan menggunakan lift hidraulik otomatis, tangga platform bergerak (dipasang ke jalur derek), platform di atas kepala (dipasang ke jembatan derek) dan derek.
Selama pengoperasian tangga platform, sabuk pengaman dengan carabiner harus dipasang ke tali pengaman. Platform suspensi yang dipasang di derek pemasangan bengkel harus andal, memiliki pegangan tangan, rel samping, dan jaring gantung untuk menangkap benda yang jatuh secara tidak sengaja. Pada saat yang sama, derek untuk pemasangan saluran bus layanan dan troli hanya diperbolehkan untuk digunakan di bagian jalur derek di mana pemasangan telah selesai dan izin tertulis dari organisasi pemasangan mekanis telah diperoleh.
Area di mana derek diizinkan bergerak harus dipagari dengan rem untuk mencegah derek bergerak secara tidak sengaja ke area lain.
Selama pemasangan, pekerjaan bersama dengan tukang las listrik harus dilakukan dengan helm pelindung, dan dengan pengelasan gas - dengan kacamata berwarna pelindung. Selama pengoperasian, tanpa menghilangkan ketegangan kabel dan troli bus, diperbolehkan untuk menghubungkan dan melepaskan penerima listrik tambahan dengan kontak plug-in (dapat dilepas), membersihkan dengan penyedot debu atau meniupkan udara, serta bekerja di ground selubung ( lukisan, pelabelan, pelat penguat).
Sisa pekerjaan dilakukan dengan menghilangkan stres sepenuhnya. Bus harus diputuskan dari semua sisi dari mana tegangan dapat diterapkan padanya Dalam hal ini, pemutusan dilakukan dengan celah yang terlihat, untuk itu perlu melepas sekering atau melepaskan kabel daya.