Pencahayaan perkotaan luar ruangan

Kesatuan penampilan kota yang cerah

Instalasi penerangan di kota-kota, permukiman tipe perkotaan, dan pedesaan seharusnya tidak hanya memenuhi persyaratan lalu lintas dan keselamatan manusia, tetapi juga menjadi bagian dari komposisi penampilan malam kota yang serasi.

Dalam pencahayaan buatan kota, elemen terpisah dibedakan yang bertindak bersama, sebagian besar secara bersamaan, secara aktif saling mempengaruhi dan bergantung satu sama lain, yaitu: penerangan jalan raya kota, indikator lampu, pensinyalan, penerangan struktur arsitektural (bentuk kecil arsitektur, monumen, ruang hijau, dll.), pencahayaan informasi dan periklanan (pencahayaan jendela toko, restoran, dan berbagai lembaga budaya dan rekreasi).

Pencahayaan liburan juga berinteraksi dengan elemen pencahayaan lain di kota. Penerangan jalan dan trotoar yang berdekatan tidak hanya dilakukan oleh perlengkapan penerangan jalan: sebagian besar fluks cahaya menimpanya dan oleh perlengkapan penerangan arsitektural untuk fasad bangunan, jendela toko yang menyala, dan iklan yang menyala.

Pada fasad bangunan, dengan penerangan khusus, cahaya jatuh dari perlengkapan penerangan di jalan, dari lampu iklan, jendela toko bangunan di seberang yang diterangi, dll.

Dalam instalasi penerangan kota, perlu untuk menentukan jenis sumber cahaya dan lampu yang direkomendasikan, untuk mendistribusikannya di alun-alun dan jalan-jalan kota, untuk mengatur ketinggian lokasinya relatif terhadap kanvas jalan atau alun-alun, untuk memilih tinggi dan struktur pendukung. Penting untuk mengidentifikasi tingkat pengaruh jendela toko yang menyala pada penerangan trotoar dan jalur jalan, serta fasad bangunan di seberang jalan.

Dalam kombinasi dengan penerangan jalan, penerangan dikembangkan pada fasad bangunan yang memiliki makna sejarah atau budaya. Setelah itu, iklan dan informasi yang bersinar dikembangkan. Solusi periklanan harus dipertimbangkan sehubungan dengan solusi pencahayaan kota secara keseluruhan. Periklanan dan informasi ringan adalah salah satu sarana ekspresif dalam memecahkan masalah umum penciptaan arsitektur ringan.

Saat menerangi taman, jalan raya, dan alun-alun, harus diperhitungkan bahwa di area area hijau biasanya tidak ada aliran cahaya tambahan karena pencahayaan arsitektur, periklanan, dan tampilan.

Dalam aspek arsitektur-artistik, kompleks pencahayaan buatan yang kompleks adalah karya seni yang terhubung secara harmonis, di mana solusi arsitektur penerangan jalan tidak terlalu bergantung pada tingkat pencahayaan, tetapi pada kombinasi harmonis dan kesatuan gaya individu. bagian dari instalasi pencahayaan dan tingkat pengurangan silau pada bidang pandang.

Penerangan jalan, jalan, dan alun-alun

Desain pencahayaan luar ruangan di kota harus dilakukan sesuai dengan CH541-82 (Pedoman Desain Pencahayaan Luar Ruangan di Kota, Permukiman Tipe Perkotaan dan Permukiman Pedesaan).

Di instalasi penerangan luar ruangan di kota-kota dengan cakupan rata-rata 0,4 cd / m2 dan lebih banyak dan penerangan rata-rata 4 lux atau lebih, sumber cahaya pelepasan gas harus digunakan - terutama lampu DRL, MGL, NLVD. Di Moskow dan kota-kota lain, lampu xenon DKstT digunakan untuk menerangi kotak. Lampu pijar hanya digunakan di desa atau di jalan kota kepentingan lokal Lampu neon jarang digunakan, terutama di kota resor selatan, karena pengoperasiannya di zona iklim tengah dan utara sulit dilakukan.

Terowongan transportasi dan pejalan kaki diterangi dengan sumber cahaya pelepasan gas, terowongan pejalan kaki sebagian besar diterangi dengan lampu neon tipe LB. Direkomendasikan agar terowongan transportasi diterangi dengan luminer tertutup dengan desain tahan jet. Untuk menerangi jalan dan jalan raya dengan kecerahan standar 0,4 cd / m2 dan pencahayaan lebih tinggi atau rata-rata 4 lux, digunakan lampu dengan distribusi cahaya lebar atau semi lebar.

Penerangan gang, jalan setapak dan jalan setapak biasanya dilakukan dengan lampu korona dengan cahaya tersebar atau sebagian besar langsung. Perlengkapan pencahayaan tipe SVR dengan lampu DRL dengan daya 125 dan 250 W tersebar luas. Gang-gang sempit, trotoar, dan anjungan yang terletak di dekat bangunan diterangi oleh lampu yang dipasang di dinding bangunan, asalkan mudah diakses, misalnya tipe RBU dengan lampu DRL 125 W.

Perlengkapan penerangan untuk penerangan jalan dipasang pada tiang khusus yang terbuat dari baja, aluminium, beton bertulang dan kayu. Dalam praktik rumah tangga, penyangga beton bertulang terutama digunakan. Penyangga kayu hanya digunakan di desa-desa, di jalan-jalan kecil. Set penyangga, braket, dan lampu adalah lampu jalan (Gbr. 1, a-d).

Bedakan antara lentera koronal dan kantilever, perbedaannya terletak pada cara pemasangan perlengkapan pencahayaan. Direkomendasikan untuk menerangi jalan-jalan sempit (lebar hingga 20 m) dengan bangunan perimeter dengan perangkat yang digantung pada kabel, serta dipasang ke bangunan dengan tanda kurung.

Beras. 1. Skema pemasangan lampu jalan: a — penobatan, b — konsol, c — dinding, d — ditangguhkan.

Beras. 2. Lampu jalan dengan dukungan beton bertulang dan konsol baja.

Dengan pengembangan kawasan pemukiman yang bebas, penerangan dipasang di tiang.

Lentera sering ditemukan, yang penyangganya ditekuk pada sudut 15 °, dan bagian melengkung ini berfungsi sebagai braket untuk memasang perlengkapan lampu. Sebagian besar perlengkapan pencahayaan kantilever modern dirancang untuk dipasang pada sudut ini. Beberapa dari mereka memiliki tabung melengkung. Perlengkapan pencahayaan seperti itu harus dipasang pada braket horizontal. Tidak diperbolehkan memasang unit penerangan pada sudut 30-40 °. Lampu jalan khas dengan penyangga beton bertulang dan braket tabung baja ditunjukkan pada Gambar. 2.

Saat memasang perlengkapan pencahayaan pada tali kawat, getarannya sering terjadi, yang ditransmisikan ke bangunan tempat pemasangannya. Untuk menghindarinya, kabel harus diamankan dengan peredam kejut khusus. Jenis tiang untuk penerangan luar ruangan harus diterapkan sesuai dengan aturan teknis untuk penggunaan bahan bangunan dasar yang ekonomis.Pertimbangkan persyaratan dasar untuk lokasi penyangga di CH541-82.

Jarak dari tepi depan batu samping ke permukaan luar dasar penyangga harus minimal 0,6 m Jarak ini di kawasan pemukiman dapat dikurangi menjadi 0,3 m jika tidak ada lalu lintas bus dan troli, serta pergerakan dari truk tugas berat. Penopang di persimpangan jalan dan jalan direkomendasikan untuk dipasang sebelum kurva trotoar dan tidak lebih dekat dari 1,5 m dari pintu masuk yang berbeda tanpa mengganggu sistem garis yang seragam untuk pemasangan penopang.

Jarak antara pendukung dan utilitas bawah tanah diambil sesuai dengan persyaratan SNiP untuk perencanaan dan pengembangan kota, kota dan permukiman pedesaan, untuk jaringan dan struktur eksternal, untuk perangkat listrik. Dukungan untuk perlengkapan penerangan pada struktur teknik eksternal (jembatan, jalan layang, jembatan layang, bendungan, dll.) Harus dipasang sejajar dengan pagar, alas baja atau pada flensa yang dipasang pada elemen pendukung struktur teknik.

Untuk jembatan dan bendungan, untuk memberikan tingkat penerangan yang diperlukan, dipasang sejumlah besar lentera, yang seringkali tidak sesuai dengan arsitektur jembatan dalam hal desain dan skala. Pengurangan jumlah mereka mengarah pada penggunaan lentera multi-lampu yang secara teknis tidak rasional, yang tidak memberikan keseragaman pencahayaan yang memadai. Oleh karena itu, mereka mulai menggunakan perangkat penerangan yang dipasang di pagar jembatan dan struktur teknik lainnya.

Di jalan-jalan dengan lalu lintas trem atau bus listrik, perlengkapan penerangan ditempatkan pada penyangga catenary, di mana perlengkapan penerangan dengan jaringan listrik overhead publik harus ditangguhkan.

Gang taman dan jalan setapak tidak membutuhkan penerangan yang intens, karena tidak ada lalu lintas di sana. Seringkali Anda dapat membatasi diri hanya untuk menerangi gang dan jalur utama. Perlu diingat bahwa bulevar biasanya menerima cahaya dari jalan-jalan tetangga. Untuk taman dan jalan raya, disarankan untuk menggunakan lampu lantai dengan lampu mahkota, sedangkan penyangga harus ditempatkan di luar bagian jalur pejalan kaki (di halaman rumput bersama dengan pohon, bangku, dll.).

Di atas kanvas untuk lalu lintas di jalan, jalan raya dan alun-alun, lampu harus dipasang pada ketinggian minimal 6,5 m Ketinggian suspensi lampu, bila terletak di atas catenary trem, harus 8 m dari kepala rel dan bila itu terletak di atas jaringan kontak bus listrik - 9 m dari bagian di tingkat jalan raya.

Dalam instalasi penerangan untuk jembatan penerangan dan jalan layang, saat menggunakan lampu dengan sudut pelindung minimal 10 ° dan tidak termasuk kemungkinan mengakses lampu tanpa alat khusus, ketinggian pemasangannya tidak dibatasi, di terowongan transportasi dengan sudut pelindung yang sama , ketinggian pemasangan lampu harus minimal 4 m.

Di terowongan pejalan kaki, disarankan untuk menggunakan perlengkapan pencahayaan dengan sudut pelindung 15 ° atau lebih untuk lampu neon dengan daya total 80 W dan lampu DRL dengan daya 125 W; penggunaan perlengkapan pencahayaan dengan diffuser matte dan susu tanpa reflektor untuk lampu DRL dengan daya 125 W diperbolehkan.

CH541-82 menyediakan beberapa tata letak optimal untuk menempatkan lampu di jalan (Gbr. 3).Bergantung pada lebar dan kategori jalan, skema pencahayaan yang berbeda digunakan: satu sisi, terletak dua baris, persegi panjang dua baris, aksial, persegi panjang dua baris di sepanjang sumbu pergerakan, persegi panjang dua baris di sepanjang sumbu jalan. jalan.

Skema 1-3 dan 6 sesuai dengan kasus pemasangan lentera, dan 4 dan 5 dengan penangguhan perlengkapan penerangan pada kabel. Pada belokan jalan dan jalan dengan radius belokan yang direncanakan sepanjang sumbu jalur lalu lintas 60-125 m, lampu dengan susunan satu sisi harus ditempatkan di bagian luar jalan sesuai dengan gambar. 4, sebuah.

Beras. 3. Penempatan lampion pada instalasi penerangan jalan dan jalan. 1-satu-sisi, 2-dua-baris terletak, 3-dua-baris persegi panjang, 4-aksial, 5-dua-baris persegi panjang di sepanjang sumbu pergerakan, 6-dua-baris persegi panjang di sepanjang sumbu jalan

Penerangan perlintasan kereta api dan penyeberangan pejalan kaki pada satu tingkat harus dilengkapi dengan lampu yang terletak pada skema yang sesuai dengan gambar. 4, b, c.

Beras. 4. Lokasi lampu: a — di pembulatan, b — di perlintasan kereta api, c — di perlintasan pejalan kaki, L — jarak lampu, H — ketinggian pemasangan lampu, R — jari-jari kelengkungan dalam denah sepanjang sumbu jalan

Beras. 5. Penempatan perlengkapan penerangan di persimpangan: a, b — di persimpangan, c — di persimpangan, H — ketinggian pemasangan perlengkapan penerangan

Direkomendasikan agar persimpangan diterangi pada satu tingkat sesuai dengan diagram yang ditunjukkan pada gambar. 5. Untuk penerangan area yang luas, bila diinginkan untuk mengurangi jumlah penyangga atau benar-benar meninggalkannya, perlengkapan penerangan dengan lampu DKst dengan daya unit tinggi (20 kW) yang dipasang pada tiang setinggi 25 m digunakan.

Lampu sorot yang ditempatkan di atap bangunan juga digunakan untuk tujuan yang sama (penerangan area). Kerugian utama lampu sorot adalah efek menyilaukannya pada pejalan kaki, pengemudi, dan juga mengganggu persepsi arsitektur alun-alun di malam hari.

Solusi tipikal untuk penerangan jalan dan jalan raya

Berdasarkan CH541-82, "Solusi tipikal untuk penerangan jalan dan jalan raya" dikembangkan, yang memungkinkan, tanpa perhitungan yang memakan waktu, untuk menentukan parameter utama instalasi penerangan di jalan dan jalan raya di kota, tergantung pada kecerahannya permukaan jalan, distribusi kecerahan dan indeks silau, dan untuk mengevaluasi dan membandingkan instalasi pencahayaan yang berbeda dalam penyusunan studi kelayakan untuk perencanaan arsitektur dan solusi rekayasa untuk pembangunan.

Solusi tipikal berisi tata letak, jenis lampu dan sumber cahaya, ketinggian pemasangan yang disarankan, langkah dan jumlah lampu (penyangga) per 1 km jalan, daya terpasang instalasi penerangan per 1 km jalan, per 1 m2 jalur yang diterangi, serta daya terpasang, dikurangi menjadi 1 cd / m2 kecerahan rata-rata yang dinormalisasi atau 1 lx / m2 pencahayaan rata-rata yang dinormalisasi, tergantung pada lebar jalan raya.

Daya terpasang instalasi pencahayaan, mengacu pada 1 m2 jalan raya dan unit untuk tingkat iluminasi, memungkinkan Anda memilih perlengkapan pencahayaan yang paling efisien dalam hal konsumsi energi untuk menciptakan kecerahan atau tingkat iluminasi rata-rata.

Beras. 6. Lokasi lampu: a, b, f — persegi panjang dua baris di sepanjang sumbu jalan, c, d, e — persegi panjang dua baris

Pilihan akhir dari opsi pencahayaan harus dibuat berdasarkan evaluasi teknis dan ekonomi, dengan mempertimbangkan indikator biaya sesuai dengan label harga (saat ini) yang disetujui.

Solusi tipikal dikompilasi untuk sistem pencahayaan yang paling umum, di mana perlengkapan pencahayaan dipasang pada tiang atau digantung pada kabel pada ketinggian 6,5-15 m sesuai dengan tata letak yang ditunjukkan pada gambar. 3.

Pemilihan parameter instalasi penerangan tergantung pada lebar jalan, dengan mempertimbangkan kategori dan tata letak jalan, persyaratan arsitektur, dll., Dilakukan sesuai dengan tabel yang diberikan dalam "Solusi umum untuk penerangan jalan dan jalan ", berdasarkan penilaian teknis dan ekonomi.

Opsi untuk instalasi penerangan di jalan dan jalan dirancang untuk lebar permukaan jalan yang memenuhi persyaratan SNiP II-60-75 "Perencanaan dan Pengembangan Kota, Kota dan Pemukiman Pedesaan" untuk profil jalan dan jalan yang ditunjukkan pada Gambar . 6 menggunakan lampu produksi industri lokal.

Selain itu, "Solusi Khas" berisi contoh lampu jalan dengan profil berbeda. Dalam perhitungan instalasi penerangan, diambil nilai fluks cahaya yang disediakan oleh GOST saat ini untuk sumber cahaya. Ketinggian pemasangan dan jarak antara perlengkapan pencahayaan dihitung untuk setiap norma, dengan mempertimbangkan keseragaman distribusi kecerahan (Lmax / Lmin) atau iluminasi (Emax / Emin) dan batasan silau.Daya terpasang instalasi penerangan dengan sumber cahaya pelepasan gas dihitung dengan memperhitungkan kerugian pada perangkat kontrol (ballast).

Selain "Solusi tipikal untuk penerangan jalan dan jalan", "Pedoman untuk desain instalasi penerangan luar ruangan di Far North" telah dikembangkan. Rekomendasi ini memberikan solusi tipikal untuk instalasi penerangan jalan dan jalan, dengan mempertimbangkan kondisi cuaca buruk yang berkepanjangan (kabut, badai salju).

Beras. 7. Profil lintas jalan utama untuk digunakan di seluruh kota.

"Petunjuk untuk pengoperasian instalasi penerangan luar ruangan di kota-kota, pemukiman tipe perkotaan dan pemukiman pedesaan" berisi persyaratan untuk mempertahankan kondisi teknis instalasi penerangan luar ruangan, di mana indikator kuantitatif dan kualitatifnya sesuai dengan parameter standar yang ditentukan.

Dokumen tersebut mencakup persyaratan untuk menghidupkan dan mematikan pencahayaan luar ruangan secara terpusat, penggunaan listrik yang rasional dan dana yang dialokasikan untuk pemeliharaan instalasi, memastikan keselamatan personel operasi dan populasi, mekanisasi maksimum instalasi layanan untuk penerangan luar ruangan dan peningkatan produktivitas tenaga kerja selama personil operasi dan perbaikan.