Metode mendiagnosis kerusakan motor listrik asinkron

Mesin tidak berputar saat dihidupkan atau kecepatannya tidak normal... Penyebab kesalahan yang ditunjukkan dapat berupa masalah mekanis dan kelistrikan.

Masalah kelistrikan meliputi: pemutusan internal pada belitan stator atau rotor, pemutusan pada jaringan suplai, pelanggaran koneksi normal pada peralatan start. Jika belitan stator rusak, ia berputar Medan gaya, dan jika ada gangguan pada dua fase rotor, tidak akan ada arus pada belitan yang terakhir berinteraksi dengan medan putar stator, dan motor tidak akan dapat bekerja. Jika selama gangguan operasi belitan motor, motor dapat terus beroperasi pada torsi pengenal, tetapi kecepatan putaran akan berkurang secara signifikan dan arus gaya akan meningkat sedemikian rupa sehingga tanpa perlindungan maksimum, belitan stator atau rotor dapat terbakar.

Jika belitan motor dihubungkan ke segitiga dan salah satu fasenya putus, motor akan mulai berputar, karena belitannya akan terhubung dalam segitiga terbuka, di mana medan magnet berputar terbentuk, arus masuk ke fase akan tidak rata dan kecepatan rotasi akan lebih rendah dari nominal. Dengan kesalahan ini, arus di salah satu fase dengan beban motor nominal akan menjadi 1,73 kali lebih tinggi daripada dua fase lainnya. Ketika keenam ujung belitannya dilepas dari motor, pemutusan fase ditentukan megohmmeter… Belitan terputus dan resistansi setiap fase diukur.

Kecepatan motor pada beban penuh lebih rendah dari pengenal dapat disebabkan oleh tegangan rendah, kontak yang buruk pada belitan rotor, dan juga karena resistansi yang tinggi pada sirkuit rotor pada motor fase rotor. Dengan resistansi tinggi di sirkuit rotor, selip meningkatkan motor dan kecepatan putarannya berkurang.

Resistansi dalam rangkaian rotor meningkat karena kontak yang buruk pada sikat rotor, rheostat awal, koneksi belitan dengan cincin selip, penyolderan ujung belitan, serta penampang kabel dan kabel yang tidak mencukupi antara cincin selip dan cincin selip mulai rheostat.

Kontak buruk pada belitan rotor dapat dideteksi jika tegangan sama dengan 20-25% dari tegangan pengenal diterapkan ke stator motor. Rotor yang terkunci perlahan-lahan diputar dengan tangan dan arus listrik di ketiga fase stator diperiksa.Jika rotor lurus, maka pada semua posisinya arus di stator adalah sama, dan jika terjadi putus atau kontak yang buruk akan berubah tergantung pada posisi rotor.

Kontak yang buruk saat menyolder ujung belitan rotor fase ditentukan dengan metode penurunan tegangan. Metode ini didasarkan pada peningkatan penurunan tegangan di tempat penyolderan yang buruk. Dalam hal ini, besarnya penurunan tegangan pada semua sambungan diukur, dan kemudian hasil pengukuran dibandingkan. Penyolderan dianggap memuaskan jika penurunan tegangan di dalamnya melebihi penurunan tegangan pada solder dengan nilai minimum tidak lebih dari 10%.

Rotor alur dalam juga dapat mematahkan palang karena tekanan mekanis pada material. Robekan batang pada bagian alur rotor sangkar tupai ditentukan sebagai berikut. Rotor didorong keluar dari stator dan beberapa irisan kayu didorong ke celah di antara keduanya sehingga rotor tidak dapat berputar. Tegangan kurang dari 0,25 UН diterapkan ke stator. Pada setiap alur bagian rotor yang menonjol, pelat baja diganti, yang harus tumpang tindih dengan dua gigi rotor. Jika palang utuh, pelat akan tertarik ke rotor dan mainan. Di hadapan robekan, tarikan dan derak pelat menghilang.

Motor berputar dengan rangkaian terbuka rotor fasa. Alasan kegagalan fungsi adalah arus pendek dalam belitan rotor. Saat dihidupkan, motor berputar perlahan dan belitannya menjadi sangat panas karena arus yang besar diinduksikan pada belitan hubung singkat oleh medan putar stator.Hubungan pendek terjadi antara klem bagian muka, serta antara palang selama kerusakan atau pelemahan isolasi pada belitan rotor.

Kerusakan ini ditentukan dengan inspeksi dan pengukuran visual yang cermat. tahanan isolasi belitan rotor. Jika inspeksi gagal untuk mendeteksi kesalahan, maka hal itu ditentukan oleh pemanasan yang tidak merata dari belitan rotor kontak, dimana rotor dihentikan dan tegangan yang dikurangi diterapkan ke stator.

Pemanasan seragam seluruh mesin di atas norma yang diizinkan dapat menjadi akibat dari kelebihan beban yang berkepanjangan dan penurunan kondisi pendinginan. Pemanasan yang meningkat menyebabkan keausan dini pada insulasi belitan.

Pemanasan lokal belitan stator, yang biasanya disertai dengungan yang keras, penurunan kecepatan putaran motor dan arus yang tidak merata pada fase-fasenya, serta bau insulasi yang terlalu panas. Kerusakan ini dapat terjadi sebagai akibat dari sambungan kumparan yang salah satu sama lain di salah satu fase, korsleting belitan ke rumahan di dua tempat, korsleting antara dua fase, korsleting antara belokan di salah satu fase belitan stator.

Jika terjadi hubung singkat pada belitan motor, medan magnet yang berputar akan menyebabkan hubung singkat. dll. yang dengannya akan menciptakan arus yang sangat besar, tergantung pada resistansi loop tertutup. Belitan yang rusak dapat ditemukan dengan nilai resistansi yang diukur, sedangkan fasa yang rusak akan memiliki resistansi yang lebih rendah daripada yang baik. Resistansi diukur dengan jembatan atau dengan metode ammeter-voltmeter.Fasa yang rusak juga dapat ditentukan dengan mengukur arus dalam fasa jika tegangan yang lebih rendah diterapkan ke motor.

Ketika belitan terhubung bintang, arus dalam fase yang rusak akan lebih besar daripada yang lain. Jika belitan terhubung delta, arus saluran di dua konduktor yang terhubung dengan fasa rusak akan lebih besar daripada di konduktor ketiga. Saat menentukan kesalahan yang ditunjukkan pada motor dengan rotor sangkar-tupai, yang terakhir dapat direm atau berputar, dan pada motor rotor belitan, belitan rotor mungkin terbuka. Kumparan yang rusak ditentukan oleh penurunan tegangan pada ujungnya: dengan kumparan yang rusak, penurunan tegangan akan lebih kecil dibandingkan dengan yang baik.

Pemanasan lokal baja stator aktif terjadi karena pembakaran dan peleburan baja selama hubung singkat pada belitan stator, serta saat menutup lembaran baja karena gesekan rotor terhadap stator saat motor berjalan atau karena kerusakan pada stator. isolasi antara lembaran baja individu. Tanda-tanda gesekan rotor pada stator adalah asap, percikan api dan bau terbakar; baja aktif di tempat gesekan berbentuk permukaan yang dipoles; dengungan dihasilkan disertai dengan getaran mesin. Penyebab penggembalaan adalah pelanggaran jarak normal antara rotor dan stator akibat keausan bantalan, pemasangan yang tidak tepat, pembengkokan poros besar, deformasi stator atau baja rotor, tarikan satu sisi rotor ke stator karena rotasi, kerusakan pada belitan stator, getaran kuat pada rotor, yang ditentukan dengan probe.

Kebisingan Motor Tidak Normal… Motor yang berjalan normal menghasilkan suara dengungan stabil yang umum terjadi pada semua mesin AC. Peningkatan dengungan dan suara tidak normal dari motor dapat disebabkan oleh melemahnya pengepresan baja aktif, yang paketnya akan menyusut dan melemah secara berkala di bawah pengaruh fluks magnet. Untuk menghilangkan cacat, paket baja perlu ditekan. Dengung keras dan suara bising di mesin juga bisa disebabkan oleh jarak rotor dan stator yang tidak rata.

Kerusakan pada insulasi belitan dapat terjadi karena motor terlalu panas dalam waktu lama, kelembapan dan kontaminasi belitan, penetrasi debu logam, keripik, dan juga akibat penuaan alami insulasi. Kerusakan pada insulasi dapat menyebabkan korsleting antara fase dan belitan belitan individual, serta korsleting belitan ke rumah motor.

Membasahi belitan terjadi jika terjadi gangguan yang berkepanjangan dalam pengoperasian motor, dengan penetrasi langsung air atau uap ke dalamnya sebagai akibat dari penyimpanan motor di ruangan yang lembab dan tidak panas, dll.

Debu logam yang terperangkap di dalam mesin menciptakan jembatan konduktif yang secara bertahap dapat menyebabkan korsleting antara fase belitan dan ke rumahan. Tenggat waktu inspeksi dan perawatan mesin terjadwal harus benar-benar diperhatikan.

Resistansi insulasi belitan motor dengan tegangan hingga 1000 V tidak distandarisasi, insulasi dianggap memuaskan pada resistansi 1000 ohm hingga 1 pada tegangan pengenal, tetapi tidak kurang dari 0,5 MΩ pada suhu operasi belitan.

Korsleting belitan ke rumah motor dideteksi dengan megohmmeter, dan lokasi korsleting dideteksi dengan "membakar" belitan atau dengan menerapkan arus searah.

Metode "terbakar" adalah salah satu ujung fase belitan yang rusak dihubungkan ke jaringan, dan ujung lainnya ke rumahan. Dengan aliran arus di tempat korsleting koil ke rumahan, "pembakaran" terbentuk, asap dan bau insulasi yang terbakar muncul.

Motor tidak berjalan sebagai akibat dari sekering yang putus pada belitan jangkar, putusnya belitan resistor pada rheostat awal, atau kerusakan kontak pada kabel suplai. Putusnya belitan resistansi pada rheostat awal dideteksi dengan lampu uji atau megohmmeter.