Pemeliharaan motor listrik

Perbaikan saat ini dilakukan untuk memastikan dan mengembalikan pengoperasian motor listrik. Ini terdiri dari mengganti atau memulihkan bagian-bagian individual. Itu dilakukan di tempat pemasangan mesin atau di bengkel.

Frekuensi perbaikan motor listrik saat ini ditentukan oleh sistem PPR. Itu tergantung di mana motor dipasang, jenis mesin atau mesin yang digunakan, dan lamanya dijalankan per hari. Motor listrik terutama diperbaiki setiap 24 bulan sekali.
Saat melakukan perbaikan saat ini, operasi berikut dilakukan: pembersihan, pembongkaran, pembongkaran dan deteksi cacat motor listrik, penggantian bantalan, perbaikan terminal, kotak terminal, bagian gulungan koil yang rusak, perakitan motor listrik, lukisan, pemalasan dan di bawah beban. Untuk mesin dengan arus searah dan motor listrik dengan rotor fase, mekanisme pengumpulan sikat juga diperbaiki.

Tabel 1 Kemungkinan kerusakan motor listrik dan penyebabnya

Kerusakan Penyebab Motor listrik tidak mau hidup Sirkuit terbuka di jaringan listrik atau di belitan stator Motor listrik tidak berputar saat start, berdengung, memanas Tidak ada tegangan di salah satu fase, fase terputus, motor listrik kelebihan beban, batang rotor dipotong Kecepatan berkurang dan dengungan Keausan bantalan, pelindung ujung tidak sejajar, pembengkokan poros Motor mati saat beban meningkat Tegangan kurang di jaringan, sambungan belitan salah, kerusakan salah satu fasa stator, interupsi pembalikan, kelebihan beban motor, kerusakan belitan rotor (untuk motor rotor belitan) Motor mengeluarkan banyak suara saat start Casing kipas bengkok atau benda asing terjatuh Motor listrik terlalu panas selama pengoperasian, sambungan belitan sudah benar , kebisingannya seragam Tegangan listrik tinggi atau rendah, motor listrik kelebihan beban, suhu sekitar tinggi, kipas rusak atau tersumbat, permukaan motor tersumbat Motor yang berjalan telah berhenti Gangguan catu daya, undervoltage jangka panjang , pemblokiran mekanisme Berkurangnya resistansi belitan stator (rotor) Belitan kotor atau basah Pemanasan bantalan motor yang berlebihan Tidak sejajar, bantalan rusak Meningkatnya panas berlebih dari belitan stator Gangguan fase, tegangan lebih atau tegangan rendah dari tegangan suplai, mesin kelebihan beban, pendek rangkaian dari belokan ke belokan, hubung singkat antar fasa belitan Saat motor listrik menyala,proteksi terpicu Belitan stator yang tidak terhubung dengan benar, belitan disingkat ke rumahan atau ke satu sama lain

Perbaikan saat ini dilakukan dalam urutan teknologi tertentu. Sebelum memulai perbaikan, perlu meninjau dokumentasi, menentukan waktu pengoperasian bantalan motor listrik, dan menentukan adanya cacat yang menonjol. Seorang pengrajin ditunjuk untuk melaksanakan pekerjaan, alat, bahan, perangkat yang diperlukan, terutama mekanisme pengangkatan, disiapkan.

Sebelum memulai pembongkaran, motor listrik diputuskan dari jaringan, tindakan diambil untuk mencegah suplai tegangan yang tidak disengaja. Mesin yang akan diperbaiki dibersihkan dari debu dan kotoran dengan sikat, hembuskan udara terkompresi dari kompresor Buka sekrup yang menahan penutup kotak terminal, lepaskan penutup dan lepaskan kabel (kabel) yang menyalakan motor. Kabel ditarik kembali, dengan memperhatikan radius tekukan yang diperlukan, agar tidak merusaknya. Baut dan bagian kecil lainnya dilipat ke dalam kotak yang disertakan dalam satu set alat dan aksesori.

Saat membongkar motor listrik, perlu memberi tanda pada inti untuk memperbaiki posisi bagian kopling relatif satu sama lain, serta untuk mencatat lubang mana pada kopling yang pas dengan setengah pin. Bantalan di bawah kaki harus diikat dan diberi tanda sehingga setelah diperbaiki, setiap kelompok bantalan dipasang pada tempatnya, hal ini akan memudahkan penyelarasan mesin listrik. Penutup, flensa, dan bagian lain juga harus diberi tanda. Jika tidak, pembongkaran ulang mungkin diperlukan.

Lepas motor listrik dari alas atau tempat kerjanya dengan menggunakan baut. Jangan gunakan poros atau pelindung ujung untuk tujuan ini. Perangkat pengangkat digunakan untuk melepas.

Pembongkaran motor listrik dilakukan sesuai dengan aturan tertentu. Dimulai dengan melepas setengah kopling dari poros. Dalam hal ini, tarikan manual dan hidrolik digunakan. Setelah itu, rumah kipas dan kipas itu sendiri dilepas, baut yang menahan pelindung bantalan dibuka, pelindung ujung belakang dilepas dengan pukulan ringan dengan palu pada ekstensi yang terbuat dari kayu, tembaga, aluminium, rotor dilepas dari stator, pelindung ujung depan dilepas, bantalan dibongkar.

Setelah pembongkaran, bagian-bagian dibersihkan dengan udara terkompresi menggunakan sikat rambut untuk gulungan dan sikat logam untuk rumahan, pelindung ujung, dan rangka. Kotoran kering dihilangkan dengan spatula kayu. Jangan gunakan obeng, pisau atau benda tajam lainnya. Deteksi kerusakan motor listrik memberikan penilaian terhadap kondisi teknisnya dan identifikasi rakitan dan suku cadang yang rusak.

Ketika bagian mekanis rusak, hal-hal berikut diperiksa: kondisi pengencang, tidak adanya retakan pada rumahan dan penutup, keausan dudukan bantalan dan kondisi bantalan itu sendiri. Pada mesin DC, komponen serius yang harus diperhatikan secara komprehensif adalah mekanisme pengumpulan sikat.

Berikut adalah kerusakan pada tempat sikat, retakan dan keripik pada sikat, keausan pada sikat, goresan dan penyok pada permukaan kolektor, penonjolan segel micanite di antara pelat. Sebagian besar kerusakan mekanisme pengumpulan sikat diperbaiki selama perbaikan rutin.Jika terjadi kerusakan serius pada mekanisme ini, mesin dikirim untuk perbaikan.

Kerusakan pada bagian kelistrikan tersembunyi dari mata manusia, pendeteksiannya lebih sulit, diperlukan peralatan khusus. Dalam hal ini, jumlah kegagalan belitan stator dibatasi oleh cacat berikut: hubung singkat, hubung singkat dari masing-masing rangkaian satu sama lain atau ke kotak, hubung singkat putar.

Putusnya belitan dan korsletingnya ke kasing dapat dideteksi menggunakan megohmmeter. Penutupan rotasi ditentukan menggunakan peralatan EL-15. Patah pada batang rotor sangkar tupai ditemukan pada instalasi khusus. Kerusakan yang dihilangkan selama perbaikan rutin (kerusakan pada bagian depan, kerusakan atau pembakaran ujung keluaran) dapat dilakukan dengan megohmmeter atau secara visual, dalam beberapa kasus diperlukan perangkat EL-15. Selama deteksi kesalahan, resistansi isolasi diukur untuk menentukan kebutuhan pengeringan.

Perbaikan motor DC adalah sebagai berikut. Ketika utas putus, yang baru dipotong (untuk penggunaan lebih lanjut, utas dengan tidak lebih dari dua utas yang dipotong diperbolehkan), baut diganti, penutup dilas Gulungan yang rusak ditutup dengan beberapa lapis pita isolasi atau diganti jika isolasi mereka ada retakan, delaminasi atau kerusakan mekanis di sepanjang panjangnya.

Jika permukaan belitan stator rusak, pernis kering udara diterapkan ke area yang rusak. Bantalan diganti dengan yang baru jika ada retakan, keripik, penyok, perubahan warna atau kerusakan lainnya.Pendaratan bantalan pada poros biasanya dilakukan dengan pemanasan awal hingga 80 ... 90 ° C dalam penangas minyak.

Pemasangan bantalan dilakukan secara manual menggunakan chuck khusus dan palu atau secara mekanis menggunakan mesin press pneumohidraulik Perlu dicatat bahwa karena diperkenalkannya satu seri mesin listrik, volume perbaikan bagian mekanis menurun tajam, karena jumlah jenis pelindung ujung dan penutup berkurang, menjadi mungkin untuk menggantinya dengan yang baru.

Prosedur perakitan motor listrik tergantung pada ukuran dan fitur desainnya. Untuk motor listrik ukuran 1 - 4, setelah menekan bantalan, pelindung ujung depan dipasang, rotor dimasukkan ke stator, pelindung belakang dipasang, kipas dan penutup dipasang dan diperbaiki, kemudian kopling setengah diinstal. Selain itu, tergantung pada ruang lingkup perbaikan saat ini, pemalasan, artikulasi dengan mesin yang bekerja, dan pengujian beban dilakukan.

Pengecekan pengoperasian motor listrik pada kecepatan idle atau dengan mekanisme bongkar dilakukan sebagai berikut. Setelah memeriksa pengoperasian perlindungan dan alarm, uji coba dilakukan dengan mendengarkan ketukan, kebisingan, getaran, dan pemadaman berikutnya. Setelah itu, motor listrik dihidupkan, akselerasi ke kecepatan pengenal dan pemanasan bantalan diperiksa, arus tanpa beban dari semua fase diukur.

Arus tanpa beban yang diukur dalam fase individu tidak boleh berbeda satu sama lain lebih dari ± 5%. Perbedaan di antara keduanya lebih dari 5% menunjukkan kerusakan belitan stator atau rotor, perubahan celah udara antara stator dan rotor, atau kerusakan bantalan.Durasi pemeriksaan biasanya minimal 1 jam. Pengoperasian motor listrik di bawah beban dilakukan saat peralatan teknologi dihidupkan.

Pengujian setelah perbaikan motor listrik sesuai dengan standar saat ini harus mencakup dua pemeriksaan - pengukuran resistansi isolasi dan efektivitas perlindungan. Untuk motor listrik hingga 3 kW, resistansi isolasi belitan stator diukur, dan untuk motor lebih dari 3 kW tambahan koefisien penyerapan diukur… Pada saat yang sama, untuk motor listrik dengan tegangan hingga 660 V dalam keadaan dingin, resistansi isolasi harus minimal 1 MΩ dan pada suhu 60 ° C — 0,5 MΩ. Pengukuran dilakukan dengan megometer 1000 V.

Pengujian pengoperasian perlindungan mesin hingga 1000 V dengan sistem pasokan dengan netral yang dibumikan dilakukan dengan mengukur langsung arus hubung singkat satu fasa ke rumahan menggunakan perangkat khusus atau dengan mengukur impedansi "fase nol" " sirkuit dengan penentuan selanjutnya dari arus hubung singkat fase tunggal. Arus yang dihasilkan dibandingkan dengan arus pengenal perangkat pelindung, dengan mempertimbangkan koefisien PUE. Itu harus lebih besar dari arus sekering dari sekering atau pemutus sirkuit terdekat.

Dalam proses melakukan perbaikan saat ini, guna meningkatkan kehandalan motor listrik modifikasi lama, disarankan untuk melakukan langkah-langkah modernisasi. Yang paling sederhana adalah impregnasi tiga belitan stator dengan pernis dengan penambahan inhibitor.Penghambat, yang menyebar ke dalam film pernis dan mengisinya, mencegah penetrasi kelembapan. Ujung depan juga dapat dikapsulkan dengan resin epoksi, tetapi mesin mungkin menjadi tidak dapat diperbaiki.