Konstruksi mesin seri P-41 dan P-91

Motor listrik DC memiliki struktur yang lebih kompleks daripada motor asinkron, yang dijelaskan oleh fakta yang dimilikinya pengumpul, mekanisme sikat, tiang tambahan dan koil jangkar. Di perusahaan industri, yang paling tersebar luas adalah motor listrik arus searah seri P.

Motor listrik DC P-41 dengan konstruksi berpelindung dan berventilasi ditunjukkan pada gambar. 1, sebuah. Bagian utama dari mesin adalah bingkai, tiang melingkar dan angker. Kutub utama 17 dengan kumparan medan dipasang ke rangka besi tuang, menciptakan medan magnet utama motor, dan kutub tambahan 16 dengan kumparan, yang memastikan operasi sikat yang tidak mengganggu pada kolektor. Tiang tambahan terletak di antara kutub utama dan belitannya dihubungkan secara seri dengan belitan angker 4.

Dinamo motor terdiri dari inti, belitan, poros dan kolektor.Inti terbuat dari lembaran baja listrik dan ditekan bersama dengan dua washer dorong, di mana washer di sisi penggerak bertumpu pada tonjolan (langkah) poros 2, dan di sisi kolektor 5 dikunci dengan washer penjepit baja 3.

Kumparan angker 4 diletakkan di saluran inti semi-tertutup yang dipasang pada poros angker 2 dan dipegang di dalamnya dengan irisan, dan di bagian depan dengan perban yang terbuat dari kawat baja atau pita kaca non-anyaman yang diresapi dengan senyawa epoksi . Bagian depan belitan angker terletak pada katup washer 3 dan penahan belitan 24. Ujung belitan angker dipasang ke kolektor 5.

Beras. 1. Motor DC P -41 (a) dan P -91 (b): 1 — inti angker, 2 — poros, 3 — washer penjepit, 4 — belitan angker, 5 — pengumpul, 6 — bagian penggerak sikat , 7 — angker cakram baja penyeimbang, 8, 23 — penutup bagian dalam bantalan bola, 11, 19 — pelindung ujung depan dan belakang, 12 — cradle, 13 — klem terminal, 14 — papan terminal, 15 — kapasitor untuk menekan interferensi, 16, 17 — tambahan dan tiang utama, 18 — bingkai, 20 — kipas, 24 — dudukan koil, 25 — kerucut tekanan, 26 — selongsong, 27 — kawat.

Kolektor 5 terdiri dari pelat tembaga (lamela), diisolasi satu sama lain dengan penampang trapesium. Bagian dalam pelat manifold memiliki potongan pas. Pelat pengumpul mesin dicetak dalam plastik. Di dalam manifold ada selongsong baja untuk mengamankannya ke poros angker.Di atas kolektor terdapat lintasan 6 dari penahan sikat, yang dibaut ke ujung depan pelindung 11, yang memiliki bukaan berbentuk oval yang memungkinkan lintasan bergerak mengelilingi keliling dan memasang sikat pada bagian netral mesin.

Angker berputar dalam bantalan lebar 9 dan 21, cincin luarnya dimasukkan ke dalam lubang pelindung ujung 11 dan 19. Bantalan ditutup dari dalam dengan penutup 8 dan 23, dan dari luar dengan penutup 10 dan 22 . Angker diseimbangkan dengan bobot penyeimbang las ke cakram baja 7 (pada titik yang sesuai) ... Dengan cara ini, distribusi massa angker yang seragam di sepanjang kelilingnya diatur. Jumlah, massa muatan dan penempatannya pada cakram bergantung pada lokasi dan ukuran ketidakseimbangan. Sisi angker tempat kipas berada juga seimbang.

Selama pengoperasian motor listrik, terjadi osilasi elektromagnetik yang mengganggu penerimaan radio. Untuk meredam kebisingan tersebut, mesin listrik dilengkapi dengan alat peredam bising khusus yang terdiri dari kapasitor 15 yang terletak di bawah papan sirkuit 14 dan klem 13.

Sistem ventilasi mesin bersifat aksial dan dilakukan melalui udara yang disedot oleh kipas 20 melalui kisi-kisi pelindung 11 di ujung depan dan dikeluarkan melalui kisi pelindung belakang 19. Kaki dilas ke rangka mesin, yang melekat pada rangka atau alas .

Susunan motor P-41 khas dari mesin DC seri P tunggal ukuran 1 sampai 6. Motor DC seri ukuran besar ini sedikit berbeda dalam desain dari motor yang ditunjukkan pada Gambar. 1, sebuah.

Misalnya, pada mesin 9 gauge P-91 (Gbr.1, b), inti angker memiliki slot terbuka di mana belitan keras disematkan, dan horizontal melalui saluran ventilasi yang meningkatkan kondisi pendinginan untuk belitan inti dan angker. Mesin cuci penyegel yang menekan lembaran inti angker dilemparkan dari besi tuang dalam bentuk tiga cincin yang dihubungkan oleh tulang rusuk. Manifold memiliki selongsong besi tuang 26 yang bertumpu pada poros dengan tiga tulang rusuk. Kerucut baja bertekanan (25) dari kolektor diisolasi dari pelat dengan selongsong micanite yang ditekan panas.

Kumparan memiliki kepala bengkok hanya di sisi ujung bebas poros, karena terbuat dari gulungan satu putaran. Bagian depan dan berlekuk dari belitan angker dipegang oleh perban 27, dililit dari kawat baja, belitan ditempatkan pada tiang tambahan, yang dipegang di atasnya dengan bingkai yang dicap. Gulungan dililit dengan busbar tembaga persegi panjang.

Rotor berputar di bantalan gelinding: bantalan bola di sisi pengumpul dan bantalan rol di ujung bebas poros. Rangka motor DC P-91 dilas baja lembaran bengkok dengan kaki dilas untuk dipasang dan diamankan ke pondasi atau rangka.