Mercusuar pertama dengan penerangan listrik
Mercusuar adalah struktur yang digunakan untuk menavigasi kapal di tempat berbahaya. Biasanya berupa menara, di atasnya terdapat sistem optik yang memancarkan seberkas cahaya dari jarak jauh dan dengan demikian memperingatkan kapal tentang daratan atau bebatuan yang mendekat.
Mercusuar itu seharusnya memperingatkan para kapten yang datang terlalu dekat ke pantai dengan kapal mereka.
Mercusuar ini berbentuk seperti menara yang menjulang di atas permukaan laut sehingga bisa terlihat jelas dari jarak yang sangat jauh. Itu sering dibangun di atas batu untuk lebih meningkatkan ketinggiannya. Cahaya mercusuar terlihat puluhan kilometer jauhnya. Ilmu yang berhubungan dengan mercusuar disebut farologi.
Lampu listrik modern
Mercusuar pertama di dunia yang menggunakan penerangan listrik adalah Mercusuar South Foreland di Inggris. Itu dibangun pada 1367 dan dimaksudkan untuk memperingatkan para pelaut tentang bahaya mematikan dari perairan dangkal Goodwin Sands. Mercusuar menerima penerangan listrik pada tahun 1843.
Namun, dia membuat sejarah dengan cara lain juga.Banyak eksperimen ilmiah dilakukan di mercusuar ini: di sini Michael Faraday melakukan eksperimen dengan listrik (dia mempelajari kemungkinan menggunakan lampu listrik di mercusuar), Guglielmo Marconi melakukan transmisi sinyal radio pertama dari Prancis, dan di sini sinyal pertama dikirim dari sebuah kapal ke benua itu dicegat.
Mercusuar South Foreland, dulu dikenal sebagai Upper South Foreland — mercusuar listrik pertama di dunia
Mercusuar Vorontsovsky adalah mercusuar yang menandai pintu masuk ke pelabuhan Odessa, dinamai sesuai nama gubernur kota, Mikhail Vorontsov. Itu terletak di tepi dermaga karantina (sekarang Raid) di pelabuhan Odessa di Laut Hitam. Tingginya lebih dari 27 meter.
Ini adalah mercusuar ketiga di pelabuhan Odessa - yang pertama pada tahun 1862, mercusuar kayu yang selamat dari Perang Dunia Pertama. Menara kedua diledakkan pada tahun 1941 dan dibangun kembali setelah Perang Dunia II.
Sekarang sulit untuk menentukan siapa yang pertama kali mengusulkan peralihan ke listrik di salah satu mercusuar utama di Laut Hitam. Bisa dibayangkan pertengkaran seperti apa yang terjadi di departemen militer dan angkatan laut, di kota Duma. Namun pada saat itu, bahkan di kalangan otoritas tertinggi, hanya sedikit yang melihat lampu listrik menyala. Tapi mereka mengambil risiko.
Dan pada tahun 1866, kargo mercusuar tiba di pelabuhan Odessa dari Prancis. Spesialis Rusia melakukan pemasangan peralatan. Mereka memasang lampu busur listrik Fucco dan Sorren di mercusuar, dua generator dengan berat sekitar 4 ton, digerakkan oleh mesin uap dari lokomotif.
Jika jarak pandang bagus, satu generator sedang berjalan. Kemudian intensitas cahaya mencapai dua ribu lilin. Jika kabut turun di atas laut, kedua mobil dinyalakan dan intensitas cahayanya berlipat ganda. Jadi mercusuar menjadi listrik.
Seperti yang sering terjadi pada bisnis baru mana pun, listrik tidak segera mendapatkan kepercayaan penuh dari para pelaut. Faktanya adalah bahwa lentera tua yang diisi dengan minyak lobak, meskipun tidak dapat membanggakan cahaya yang begitu kuat, sangat dapat diandalkan. Dan di sini lampu depan elektriknya hilang lebih dulu.
Penjelasannya sederhana: penduduk Odessa praktis tidak memiliki pengalaman bekerja dengan peralatan listrik. Tapi lambat laun dia datang, tentu saja. Dan pada musim semi tahun 1868, mercusuar Odessa secara resmi dialihkan ke penerangan listrik.
Untuk pertama kalinya, lampu listrik dinyalakan di mercusuar pada tanggal 30 November 1867. Untuk waktu yang lama, ini adalah satu-satunya mercusuar di Kekaisaran Rusia dan keempat di dunia yang menggunakan penerangan listrik. secara umum, elektrifikasi mercusuar berjalan agak lambat. Pada tahun 1883, dari 5.000 mercusuar di dunia, hanya 14 yang bertenaga listrik.
Mercusuar Vorontsov di Odessa pada kartu pos dari awal abad ke-20
Pada tahun 1888, menara mercusuar diperbaiki. Mercusuar itu adalah menara besi cor setinggi tujuh belas meter dengan arsitektur mercusuar yang bagus, meruncing ke atas, dengan perangkat penerangan Fresnel yang dipesan dari Paris. Tujuan dari sistem ini adalah untuk memusatkan cahaya dalam satu arah, meningkatkan intensitasnya dan jarak dari mana lampu dapat diamati.
Sepanjang waktu, hanya dua kali mercusuar yang tidak digunakan untuk waktu yang lama. Untuk pertama kalinya pada tahun 1905, saat kapal perang "Potemkin" mendekati Odessa. Itu perlu untuk menunda skuadron yang dikirim untuk mengejar. Kemudian para pelaut mendarat di dekat mercusuar dan mematikannya. Kedua kalinya mercusuar dipadamkan pada awal perang, sehingga kapal Jerman tidak dapat mendekati Odessa dengan aman. Selama perang, mercusuar itu hancur, tetapi kemudian dibangun kembali.
Sistem optik mercusuar Point Reyes, California dibangun pada tahun 1870.
Mercusuar pertama di dunia yang dirancang dan dibangun khusus untuk menggunakan penerangan listrik adalah Souther Lighthouse di Tyne and Wear, Inggris, yang dibangun pada tahun 1871.
Sebelum mercusuar dibangun, proses pengujian yang ekstensif dan membandingkan berbagai peralatan listrik canggih di Inggris dan Prancis berlangsung selama periode lima tahun.
Cahaya 800.000 lilin dihasilkan oleh lampu busur Holmes, yang terlihat dari jarak 26 mil. Selain cahaya utama dari jendela, menggunakan satu set cermin dan lensa dari lampu utama, ada cahaya merah putih sektor untuk menyorot tebing berbahaya di selatan.
Listrik dipasok oleh generator listrik sendiri. Salah satu generator Holmes, dibuat pada tahun 1867 dan digunakan di Soter, kini dipajang di Science Museum di London.
Pada tahun 1914, lampu listrik di Souther Lighthouse diganti dengan lampu minyak yang lebih konvensional. Pada tahun 1952 itu kembali dikonversi untuk operasi listrik. Mekanisme untuk memutar optik bekerja berjam-jam hingga tahun 1983.
Mercusuar Selatan
Generator listrik Holmes digunakan di Souther Lighthouse
Mercusuar pantai sangat tinggi dan memiliki sumber cahaya yang sangat kuat, sebagian besar berwarna putih, sehingga dapat terlihat dari jarak jauh. Mereka terutama digunakan untuk orientasi saat mendekati pantai, oleh karena itu biasanya dibangun di titik-titik penting lokal (misalnya, di bebatuan yang paling menonjol di laut).
Selain mercusuar, kapal suar dan anjungan mercusuar (LANBY — Pelampung Navigasi Besar) juga digunakan. Ini adalah kapal atau struktur yang lebih besar yang berlabuh di laut, dilengkapi dengan sumber cahaya.Mereka menggantikan fungsi suar ketika suar tidak dapat ditempatkan dan di mana tidak praktis menggunakan pelampung.
Karena dalam beberapa kasus beberapa beacon dapat dilihat secara bersamaan, beacon memiliki warna cahaya dan karakteristik flash yang berbeda. Karakteristik cahaya dapat dinyatakan secara verbal, misalnya "Berkedip putih setiap tiga detik".
Rekaman tersebut berisi nama, warna, karakteristik cahaya, interval (waktu siklus), dan terkadang parameter tambahan seperti tinggi dan resistansi cahaya. Informasi ini dapat dibandingkan dengan bagan navigasi atau daftar lampu. Daftar lampu juga berisi deskripsi suar untuk identifikasi siang hari.
Sebelumnya, mercusuar sebagian besar dilengkapi dengan brigade permanen yang bertugas mengontrol instalasi penerangan mercusuar, namun kini mercusuar tersebut dimodernisasi dan diotomatisasi.
Pengenalan elektrifikasi dan penggantian lampu otomatis membuat firaun menjadi usang. Selama bertahun-tahun, mercusuar masih memiliki penjaga, sebagian karena penjaga mercusuar dapat berfungsi sebagai layanan penyelamatan saat dibutuhkan.Peningkatan dalam navigasi dan keselamatan laut, seperti sistem navigasi satelit seperti GPS, menyebabkan penghapusan beacon manual di seluruh dunia. .
Lampu depan modern yang tersisa biasanya diterangi oleh satu lampu berkedip stasioner yang ditenagai oleh panel surya yang dipasang di menara berbingkai baja.Dalam kasus di mana permintaan energi terlalu tinggi untuk tenaga surya, siklus pengisian generator diesel digunakan: untuk menghemat bahan bakar dan memperpanjang interval perawatan, lampu ditenagai oleh baterai, dengan generator dinyalakan hanya saat baterai perlu dimuat .a.