Pengereman mesin dinamis

Pengereman dinamis digunakan untuk menghentikan mesin dengan cepat dan tepat. Ada diagram pengereman dinamis mesin dengan deskripsi pengoperasiannya Di Sini… Dalam artikel yang sama, kita akan mempertimbangkan proses fisik yang terjadi selama pengereman dinamis motor induksi sangkar-tupai dan rotor fase.

Pengereman dinamis rotor sangkar-tupai terjadi setelah memutuskan belitan stator dari sumber listrik. Motor berhenti setelah koil terhubung ke suplai DC.

Arus searah dalam fase belitan stator menyebabkan EMF yang sesuai, yang menggairahkan medan magnet stasioner di motor. Ini menginduksi ggl bolak-balik dan arus frekuensi yang menurun dalam fase belitan rotor yang berputar. Oleh karena itu, motor induksi masuk ke mode alternator dengan kutub magnet tetap. Dalam mode ini, motor mengubah energi kinetik dari tautan mekanisme produksi yang bergerak dan berputar secara inersia menjadi energi listrik, yang diubah menjadi energi panas di sirkuit belitan rotor.

Interaksi medan magnet yang dieksitasi oleh gaya gerak magnet belitan stator dengan arus dalam fase belitan rotor menyebabkan munculnya torsi pengereman di bawah pengaruh berhentinya rotor motor.

Beras. 1. Skema untuk menghidupkan fase belitan stator motor asinkron tiga fase untuk tegangan konstan selama pengereman dinamis

Besarnya momen pengereman tergantung pada nilai gaya gerak magnet belitan stator, nilai resistansi aktif resistor yang dapat diatur dari rangkaian belitan rotor dan kecepatannya. Untuk mencapai pengereman yang memuaskan, arus DC harus 4-5 kali arus motor induksi tanpa beban.

Karakteristik mekanis mesin induksi selama pengereman dinamis melewati titik asal, karena tidak ada torsi pengereman pada kecepatan awal nol. Nilai momen pengereman maksimum meningkat dengan peningkatan arus searah, tetapi tidak tergantung pada nilai resistansi aktif dari resistor yang dapat disetel yang dimasukkan ke dalam rangkaian belitan rotor, yang menentukan kecepatannya, di mana torsi mencapai nilainya Mt = MlyulkaG... Pada momen pengereman tertentu Mt meningkatkan resistansi aktif resistor Rd menyebabkan peningkatan kecepatan rotor.

Pengereman dinamis motor asinkron cukup ekonomis dan layak baik pada kecepatan yang lebih rendah dari kecepatan sinkron maupun pada kecepatan yang melebihinya (Gbr. 2).

Beras. 2. Karakteristik mekanis motor induksi rotor lilit tiga fase di bawah pengereman dinamis

Untuk motor asinkron tiga fase dengan rotor sangkar-tupai, pengereman kapasitor juga sering digunakan, di mana bank kapasitor tiga fase simetris dihubungkan ke terminal belitan stator, yang, setelah melepaskan mesin dari listrik dan rotor berputar dengan inersia, menggairahkan sistem tegangan simetris tiga fase dalam belitan stator. Karena peralihan mesin ke mode generator, terjadi momen pengereman, yang mengurangi kecepatan rotor motor. Baca selengkapnya di sini: Pengereman kapasitor motor asinkron