Indikator untuk mengatur kecepatan penggerak listrik

Pengaturan kecepatan adalah perubahan paksa pada kecepatan engine untuk mengontrol kecepatan pergerakan badan eksekutif mesin dan mekanisme. Secara umum, kontrol kecepatan motor—dan itu juga berarti mempertahankan kecepatan pada level tertentu—dapat dilakukan dengan dua cara—parametrik dan dalam sistem tertutup.

Secara parametrik Dengan cara ini, regulasi dicapai dengan mengubah parameter sirkuit listrik motor atau tegangan suplai dengan memasukkan, misalnya, berbagai elemen tambahan: resistor, kapasitor, induktor. Kualitas kontrol kecepatan ini biasanya tidak terlalu bagus.

Jika perlu untuk mendapatkan proses kontrol kecepatan dengan kinerja tinggi, mereka beralih ke sistem penggerak listrik tertutup, di mana aksi pada motor biasanya dilakukan dengan mengubah tegangan yang disuplai ke motor, atau frekuensi tegangan ini, atau keduanya. . Konverter DC dan AC yang berbeda digunakan untuk tujuan ini.

Kontrol kecepatan secara kuantitatif dicirikan oleh enam indikator utama.

1. Kisaran penyesuaian ditentukan oleh rasio maksimum ωmax dan kecepatan minimum ωmin: D = ωmax / ωmin pada batas perubahan beban poros motor yang diberikan.

Mesin kerja yang berbeda membutuhkan rentang kontrol yang berbeda. Dengan demikian, mesin rolling dicirikan oleh kisaran D = 20 — 50, mesin pemotong logam dari D = 3 — 4 hingga D = 50 — 1000 dan lebih banyak lagi, mesin kertas D = 20, dll.

2. Arah pengaturan kecepatan ditentukan oleh lokasi fitur buatan yang dihasilkan relatif terhadap fitur alami. Jika mereka berada di atas natural, maka mereka berbicara tentang menyesuaikan kecepatan dari yang utama, jika lebih rendah - dari yang utama. Penataan fitur buatan, baik di atas maupun di bawah yang alami, memastikan apa yang disebut regulasi dua zona.

3. Kontrol kecepatan yang halus ditentukan oleh jumlah karakteristik buatan yang diperoleh dalam rentang tertentu: semakin banyak, semakin halus kontrol kecepatannya. Kehalusan dievaluasi oleh koefisien, yang ditemukan sebagai rasio kecepatan pada dua karakteristik terdekat

kpl = ωi — ωi-1,

dimana ωi dan ωi-1 — termasuk kecepatan ke-i dan (i-1) karakteristik buatan.

Kehalusan terbesar dicapai dalam sistem tertutup menggunakan konverter tegangan dan frekuensi, kehalusan rendah biasanya sesuai dengan metode kontrol parametrik. Dengan kontrol kecepatan yang mulus, proses teknologi berjalan secara kualitatif, kualitas produk meningkat, kinerja penggerak listrik meningkat, dll.

4.Stabilitas saat mempertahankan kecepatan kontrol yang ditetapkan, teknolog bergantung pada kekakuan karakteristik mekanis motor listrik. Karakteristik mekanis yang lebih kaku hanya dapat diperoleh dengan penggerak listrik tertutup. Dengan penggerak listrik terbuka dan pada kecepatan yang terlalu rendah serta fluktuasi pada momen hambatan, fluktuasi kecepatan yang besar akan terjadi, yang tidak dapat diterima.

5. Beban motor yang diperbolehkan selama pengaturan kecepatan tergantung pada arus yang mengalir di bagian daya. Arus ini tidak boleh melebihi nilai pengenal. Jika tidak, mesin akan kepanasan. Arus yang diizinkan tergantung pada jenis karakteristik mekanis elemen ujung dan metode kontrol kecepatan yang diterapkan.

6. Regulasi ekonomi ditentukan oleh modal dan biaya operasional untuk penggerak listrik yang dapat disesuaikan… Biaya modal harus seminimal mungkin atau sebaliknya agar masa pengembalian penggerak listrik tidak melebihi standar.

Saat menghitung indeks efisiensi kontrol kecepatan, jumlah kecepatan yang dapat disesuaikan dalam rentang kontrol, daya aktif poros motor pada kecepatan yang berbeda, kehilangan daya pada kecepatan yang berbeda, waktu pengoperasian motor listrik pada setiap kecepatan yang dikontrol, aktif dan reaktif daya yang dikonsumsi oleh motor listrik diperhitungkan.