Rantai penggerak konveyor
Artikel ini membahas skema penggerak listrik dari beberapa konveyor. Dalam gambar. 1 menunjukkan diagram skematik penggerak listrik jalur konveyor individu, yang kecepatannya harus benar-benar sama. Kebutuhan seperti itu muncul dalam produksi berkelanjutan, ketika produk yang berbeda, setelah operasi teknologi yang diperlukan pada jalur terpisah, harus bertemu di lokasi perakitan dengan sangat sesuai satu sama lain.
Skema ini memungkinkan Anda untuk memulai dan menghentikan beberapa jalur konveyor secara bersamaan dan menyesuaikan kecepatannya. Gerakan terkoordinasi dicapai dengan mengganti motor sesuai dengan skema poros sinkron dengan konverter frekuensi inverter umum. Pengaturan kecepatan motor D1 dan D2 dilakukan dengan mengubah kecepatan inverter menggunakan gearbox rasio variabel P.
Izin untuk menyalakan konveyor diberikan oleh operator yang memantau pengoperasian konveyor di area yang paling kritis. Saat tombol siap G1 dan G2 ditekan, lampu sinyal LS1 dan LS2 menyala dan relai RG1 dan RG2 diaktifkan. Yang terakhir menyiapkan relai untuk memulai RP.
Saat Anda menekan tombol Mulai, RP dipicu, yang menyalakan kontaktor L1. Ada sinkronisasi fase tunggal dari posisi inverter, D1 dan D2. Setelah waktu tunda, relai pendulum yang terpasang pada kontaktor L1 dan L2 secara bergantian menghidupkan L2, L1 mati, dan LZ hidup. Awal rheostat motor konverter frekuensi dilakukan sesuai dengan prinsip waktu (time relay RU1, RU2, RUZ).
Dalam gambar. 2 menunjukkan diagram penggerak listrik eskalator kereta bawah tanah, yang memungkinkan Anda untuk bekerja pada naik turunnya penumpang. Motor asinkron dengan rotor fase dengan daya hingga 200 kW digunakan sebagai motor penggerak. Pada waktu-waktu tertentu dalam sehari, dengan arus penumpang yang sedikit, eskalator dapat bekerja hampir dalam keadaan diam untuk waktu yang lama.
Beras. 1. Skema penggerak listrik jalur konveyor dengan gerakan terkoordinasi.
Untuk meningkatkan faktor daya dan efisiensi motor, ketika beban porosnya dikurangi menjadi sekitar 40% dari nominal, belitan stator dialihkan dari delta ke bintang. Saat beban meningkat, itu berubah kembali menjadi segitiga.
Beras. 2. Skema penggerak listrik eskalator kereta bawah tanah.
Peralihan tersebut dilakukan secara otomatis oleh relai arus lebih 1M dan 2M, yang mengontrol kontaktor k∆ dan kY melalui relai RPP dan РВ. Kontak RV penundaan pembukaan memastikan adanya sirkuit koil RPP dalam periode antara 2M mati dan 1M hidup.
Dalam mode turun generator dengan beban penuh, mesin dibebani secara signifikan lebih sedikit (karena kehilangan mekanis instalasi) dibandingkan dengan beban serupa dalam mode naik.Oleh karena itu, dalam mode terkulai, belitan stator motor selalu terhubung bintang. Motor dihidupkan sebagai fungsi waktu menggunakan relai pendulum pada kontaktor akselerator 1U-4U. Pemberhentiannya mekanis. Dalam hal ini, TP rem servis dipasang pada poros motor, dan TP pengaman dipasang pada poros roda gigi penggerak untuk memastikan tangga berhenti jika sambungan mekanis antara roda gigi dan poros motor putus.
Sirkuit ini mengimplementasikan interlock pengaman tipikal yang dijelaskan di bagian sebelumnya: dari kerusakan bagian mekanis peralatan - pelepasan rantai dan pegangan tangan (sakelar batas TC, P), pelanggaran struktur tangga (sakelar batas C1 dan C2 ), suhu bantalan yang berlebihan ( relai termal 7), dari kecepatan berlebih (relai kecepatan sentrifugal RC).
Selain itu, perlindungan motor disediakan: maksimum (relai 1RM, 2RM), dari kelebihan beban (relai RP), dari kehilangan daya dari motor (relai arus nol 1RNT, 2RNT, 3RNT), dari pengelasan kontak penutup kontaktor daya (membuka kontak D, Y, B, T di sirkuit koil RVP dan 1U-4U di sirkuit koil B).
Perlindungan terhadap kehilangan daya, bantalan terlalu panas, dan kelebihan beban motor beroperasi dengan penundaan waktu yang ditentukan oleh relai waktu PO1 dan RVP. Semua perlindungan, kecuali relai kecepatan kendali jarak jauh, hentikan motor dengan memutuskannya dari sumber listrik dan menggunakan rem servis TP. Hanya pada akhir proses pengereman, setelah penundaan relai PT berakhir, TP rem pengaman juga diaktifkan.Saat relai kecepatan RC diaktifkan atau tombol berhenti darurat ditekan, kedua rem diaktifkan secara bersamaan.