Tiga skema kontrol motor asinkron paling populer

Semua diagram kelistrikan mesin, instalasi, dan mesin berisi sekumpulan blok dan node tipikal tertentu, yang digabungkan satu sama lain dengan cara tertentu. Dalam rangkaian relai-kontaktor, elemen utama kontrol motor adalah starter dan relai elektromagnetik.

Ini paling sering digunakan sebagai penggerak dalam mesin dan instalasi pemotong logam motor induksi sangkar tupai tiga fasa… Mesin ini mudah dirancang, dirawat, dan diperbaiki. Mereka memenuhi sebagian besar persyaratan untuk penggerak listrik mesin pemotong logam. Kerugian utama dari motor sangkar-tupai asinkron adalah arus masuk yang besar (5-7 kali lebih tinggi dari nominal) dan ketidakmampuan untuk mengubah kecepatan putaran motor secara mulus dengan metode sederhana.

Dengan penampilan dan implementasi aktif rangkaian listrik konverter frekuensi motor semacam itu mulai secara aktif memindahkan jenis motor lain (asinkron dengan rotor belitan dan motor DC) dari penggerak listrik, di mana perlu untuk membatasi arus start dan menyesuaikan kecepatan rotasi dengan lancar selama operasi.

Salah satu keuntungan menggunakan motor induksi sangkar-tupai adalah kemudahan menghubungkannya ke jaringan listrik. Cukup menerapkan tegangan tiga fase ke stator motor dan motor segera hidup. Dalam versi paling sederhana, sakelar tiga fase atau sakelar paket dapat digunakan untuk dimasukkan. Tetapi perangkat ini, dengan kesederhanaan dan keandalannya, adalah perangkat kontrol manual.

Dalam skema mesin dan instalasi, seringkali diperlukan untuk memprediksi pengoperasian satu atau beberapa mesin dalam siklus otomatis, untuk memastikan urutan peralihan pada beberapa mesin, untuk secara otomatis mengubah arah putaran rotor mesin (mundur) , dll.

Tidak mungkin menyediakan semua fungsi ini dengan perangkat kontrol manual, meskipun di sejumlah mesin pemotong logam lama, pembalikan dan pergantian jumlah pasangan kutub yang sama untuk mengubah kecepatan rotor motor sangat sering dilakukan dengan menggunakan sakelar paket. Sakelar dan sakelar paket di sirkuit sering digunakan sebagai perangkat input yang memasok tegangan ke sirkuit mesin. Operasi kontrol mesin yang sama dilakukan starter elektromagnetik.

Menyalakan mesin dengan starter elektromagnetik memberikan, selain semua kemudahan selama berkendara, perlindungan nol. Apa ini akan dijelaskan di bawah ini.

Tiga sirkuit listrik paling sering digunakan pada mesin, instalasi, dan mesin:

• sirkuit kontrol motor non-reversibel menggunakan satu starter elektromagnetik dan dua tombol "mulai" dan "berhenti",

• rangkaian kontrol motor reversibel menggunakan dua starter (atau satu starter reversibel) dan tiga tombol.

• rangkaian kontrol motor reversibel menggunakan dua starter (atau satu starter pembalik) dan tiga tombol, dua di antaranya menggunakan kontak berpasangan.

Mari kita analisis prinsip pengoperasian semua skema ini.

1. Skema kendali motor menggunakan magnetic starter

Diagram ditunjukkan pada gambar.

Saat Anda mengklik tombolSB2 "Start" koil starter berada di bawah tegangan 220 V, karena ternyata dihidupkan antara fase C dan nol (H)... Bagian yang bergerak dari starter tertarik ke stasioner, secara bersamaan menutup kontaknya Kontak daya tegangan starter catu daya ke mesin dan kunci ditutup secara paralel dengan tombol «Mulai». Oleh karena itu, saat tombol dilepas, koil starter tidak kehilangan daya, karena arus dalam hal ini mengalir melalui kontak pemblokiran.

Jika kontak pemblokiran tidak terhubung secara paralel dengan tombol (untuk beberapa alasan tidak ada), maka ketika tombol «Mulai» dilepaskan, koil kehilangan daya dan kontak daya starter terbuka di sirkuit listrik, setelah itu dimatikan. Mode operasi ini disebut «jogging». Ini digunakan di beberapa instalasi, misalnya dalam skema balok derek.

Menghentikan mesin yang sedang berjalan setelah memulai di sirkuit dengan kontak pemblokiran dilakukan dengan menggunakan tombol "Stop" SB1. Pada saat yang sama, tombol membuat pemutus sirkuit, starter magnetis kehilangan daya dan dengan kontak dayanya memutuskan mesin dari sumber listrik.

Jika tegangan terputus karena alasan apa pun, starter magnet juga mati, karena ini sama dengan menekan tombol Stop dan membuat pemutus sirkuit.Mesin berhenti dan menghidupkannya kembali jika ada tegangan hanya dapat dilakukan dengan menekan tombol "Start" SB2. Jadi, starter magnet menyediakan apa yang disebut "perlindungan nol". Jika hilang di sirkuit dan motor dikendalikan oleh sakelar atau sakelar paket, maka ketika voltase kembali, motor akan hidup secara otomatis, menimbulkan bahaya serius bagi petugas servis. Lihat detail lebih lanjut di sini — perlindungan undervoltage.

Animasi proses yang terjadi dalam diagram ditunjukkan di bawah ini.

2. Rangkaian kontrol motor reversibel menggunakan dua starter magnet

Skema ini bekerja mirip dengan yang sebelumnya. Mengubah arah putaran (membalikkan) rotor motor berubah ketika urutan putaran fase statornya berubah. Saat starter KM1 dihidupkan, fase masuk ke motor - A, B, C, dan saat starter KM2 dihidupkan, urutan fase berubah menjadi C, B, A.

Skema ditunjukkan pada gambar. 2.

Menghidupkan motor untuk putaran satu arah dilakukan dengan tombol SB2dan starter elektromagnetik KM1... Jika perlu mengubah arah putaran, tekan tombol SB1 «Berhenti», motor akan berhenti, lalu saat Anda tekan tombol SB3 motor mulai berputar berlawanan arah. Dalam skema ini, untuk mengubah arah putaran rotor, Anda perlu menekan tombol «Stop» di antaranya.

Selain itu, di sirkuit, wajib untuk menggunakan kontak yang biasanya tertutup (NC) di sirkuit masing-masing starter untuk memastikan perlindungan terhadap penekanan dua tombol «Mulai» secara bersamaan SB2 — SB3, yang akan menyebabkan korsleting di sirkuit suplai mesin.Kontak tambahan di sirkuit starter tidak memungkinkan starter menyala pada saat yang sama, karena masing-masing starter, ketika dua tombol "Start" ditekan, nyalakan sedetik lebih awal dan buka kontaknya di sirkuit yang lain. starter.

Kebutuhan untuk membuat pemblokiran seperti itu memerlukan penggunaan starter dengan sejumlah besar kontak atau starter dengan sambungan kontak, yang meningkatkan biaya dan kompleksitas rangkaian listrik.

Di bawah ini adalah animasi dari proses yang terjadi di sirkuit dengan dua starter.

3. Rangkaian kontrol motor bolak-balik menggunakan dua starter magnet dan tiga tombol (dua di antaranya memiliki kontak penghubung mekanis)

Diagram ditunjukkan pada gambar.

Perbedaan antara sirkuit ini dan yang sebelumnya adalah bahwa di sirkuit masing-masing starter, selain tombol umum SB1 «Stop» termasuk 2 kontak tombol SB2 dan SB3, dan di sirkuit KM1 tombol SB2 memiliki kontak yang biasanya terbuka (tutup) dan SB3 - kontak yang biasanya tertutup (NC), di sirkuit KM3 — tombol SB2 memiliki kontak yang biasanya tertutup (biasanya tertutup) dan SB3 — biasanya terbuka. Saat masing-masing tombol ditekan, sirkuit satu starter ditutup dan sirkuit starter lainnya dibuka pada saat yang bersamaan.

Penggunaan tombol ini memungkinkan Anda untuk menolak penggunaan kontak tambahan untuk perlindungan terhadap aktivasi dua starter secara bersamaan (mode ini tidak dimungkinkan dengan skema ini) dan memberikan kesempatan untuk kembali tanpa menekan tombol Stop, yang sangat nyaman. Tombol Stop digunakan untuk menghentikan mesin sepenuhnya.

Diagram yang diberikan dalam artikel disederhanakan. Mereka kekurangan perangkat pelindung (pemutus sirkuit, relai termal), elemen alarm.Sirkuit semacam itu juga sering dilengkapi dengan berbagai kontak untuk relai, sakelar, sakelar, dan sensor. Dimungkinkan juga untuk memasok belitan starter elektromagnetik dengan tegangan 380 V. Dalam hal ini, itu terhubung dari dua fase, misalnya, dari A dan B... Dimungkinkan untuk menggunakan step-down trafo untuk menurunkan tegangan pada rangkaian kontrol. Dalam hal ini, starter elektromagnetik dengan kumparan untuk tegangan 110, 48, 36 atau 24 V digunakan.