Peralatan listrik dan rantai kerekan listrik
Tujuan dan perangkat kerekan listrik
Kerekan listrik - ini adalah winch berukuran kecil, semua elemennya (motor listrik, peredam, rem, drum tali dengan benang untuk meletakkan tali, kabinet dengan peralatan start dan perangkat lain yang diperlukan) dipasang di satu badan atau melekat pada ini tubuh. Hoist elektrik juga mencakup undercarriage monorel dan suspensi pengait. Sebagai aturan, kerekan dilengkapi dengan liontin untuk kontrol dari lantai.
Di samping kerekan manual dan dongkrak mobil, kerekan listrik adalah kerekan yang paling banyak digunakan di dunia.
Kerekan listrik dirancang untuk mengangkat dan memindahkan muatan secara horizontal pada monorel di dalam ruangan dan di bawah kanopi pada suhu sekitar -20 (-40) hingga + 40 ° C.
Hoist digunakan sebagai bagian dari single-nose yang ditangguhkan dan mendukung, kantilever, gantry dan crane lainnya, serta monorel dan secara mandiri.
Hingga awal 1990-an, sejumlah besar peralatan pengangkat dan transportasi diproduksi di Uni Soviet, tetapi permintaan peralatan ini selalu melebihi produksi. 160-180 ribu kerekan listrik dibagikan. per tahun (termasuk sekitar setengah dari produksi di Bulgaria), dan konsumen meminta dua kali lipat. Sebagian besar kerekan listrik digunakan untuk melengkapi crane satu arah dan jib.
Peralatan listrik kerekan listrik
Diagram kerekan kelistrikan dengan desain berbeda memiliki banyak perbedaan umum dan nyata. Mereka menunjukkan prinsip konstruksi dan pengoperasian peralatan listrik lift.
Lift ditenagai oleh arus bolak-balik tiga fase dengan tegangan 380V dan frekuensi 50Hz.
Pada kerekan listrik, starter pembalik magnet tanpa perlindungan termal dengan pemblokiran listrik.
Kerekan listrik dioperasikan secara manual dari lantai melalui penangguhan pos kontrol dengan tombol… Desain rak tombol tekan sedemikian rupa sehingga aktivasi mekanisme pengangkatan hanya dapat dilakukan dengan menekan tombol secara terus menerus.
Skema untuk menyalakan kontak tombol stasiun kontrol menyediakan pemblokiran listrik, yang mengecualikan kemungkinan aktivasi starter secara bersamaan saat menekan tombol yang dimaksudkan untuk menghidupkan gerakan berlawanan dari mekanisme yang sama. Ini tidak mengesampingkan kemungkinan mengaktifkan mekanisme yang berbeda secara bersamaan (menggabungkan gerakan dengan mengangkat atau menurunkan beban). Dalam diagram skematik yang disajikan, penunjukan elemen yang digunakan dalam manual pengoperasian telah dipertahankan.
Diagram kelistrikan kerekan
Skema kelistrikan lift 5,0 t dari Pabrik Peralatan Industri Slutsk (dikembangkan pada tahun 1999).
Hoist listrik dilengkapi dengan rem cakram, sakelar untuk posisi atas dan bawah dari suspensi pengait, sakelar darurat untuk posisi atas suspensi. Sirkuit kontrol 42 V.
Diagram skematik lift 5,0 t dari pabrik PTO di Slutsk
Daya ke hoist harus disediakan melalui kabel empat inti, salah satunya adalah kabel arde. Saat mencari makanan, Anda harus memiliki kerekan keempat, kabel tanah.
Sirkuit kontrol kerekan beroperasi pada tegangan rendah yang aman 42V, yang diperoleh melalui transformator (T) dengan belitan terpisah yang terhubung ke fase A dan C. Gulungan sekunder transformator (T) harus dibumikan.
Sekering (F1, F2, F3) melindungi belitan transformator. Sakelar (S) pada stasiun kontrol PKT-40 memastikan bahwa sistem kontrol hoist dihidupkan dan tegangan diterapkan ke starter dengan motor magnet.
Tombol kontrol hoist (di rak) (S1, S2, S3, S4) menyediakan arus ke kumparan (K1, K2, KZ, K4) dari starter magnet yang sesuai. Karena desainnya, setiap elemen tombol menyediakan tahap pertama pemblokiran listrik dari aktivasi starter mundur secara bersamaan pada satu mesin. Tahap kedua pemblokiran listrik dengan fungsi yang sama disediakan oleh kontak starter yang biasanya tertutup (K1, K2, K3, K4). Sakelar batas (S7, S8) mengganggu rangkaian listrik kumparan (K2-K1, K4-KZ).
Sakelar (S7, S8) digerakkan oleh sirkuit peletakan tali melalui sirkuit kinematik mekanis.Sakelar (S9) menduplikasi aksi sakelar (S7). Koil pengereman termasuk dalam bagian fase B, ada dua bagian yang dililit dengan dua kabel paralel dan dialihkan sehingga awal dari satu (H2) dihubungkan ke ujung yang lain (F1), membentuk satu terminal umum , dan ujung bagian lainnya (F1 dan F2) terhubung ke dioda (D1 dan D2). Bagian daya dari rangkaian menyediakan daya ke motor. Ini dilakukan dengan menggunakan bagian kontak starter pembalik K1-K2 dan KZ-K4.
Diagram sirkuit skematis hoist 0,25 ton dari pabrik Poltava (dikembangkan sejak awal 1970-an)
Kerek elektrik dilengkapi dengan rem cakram, sakelar untuk posisi atas dan bawah dari suspensi pengait dan sakelar darurat untuk posisi atas suspensi. rangkaian kontrol 42V
Diagram skema kerekan listrik dengan kapasitas beban 0,25 dan 0,5 ton yang dilengkapi dengan perangkat penggerak.
Diagram skematik hoist 0,25 dan 0,5 t tidak dilengkapi penggerak travel
Diagram skematis lift dengan kapasitas beban 3,2 t di Pabrik Barnaul untuk Mesin Pemotong Logam
Digitizer mekanisme pengangkatan hoist ditekan ke dalam drum. Kerekan dilengkapi dengan rem kolom, sakelar untuk braket suspensi atas (mereka dapat dilengkapi dengan sakelar untuk posisi atas dan bawah dari suspensi kait, yang digerakkan oleh perangkat peletakan tali). Tidak ada undervoltage yang disediakan untuk rangkaian kontrol. Versi dasar dengan satu kecepatan angkat.
Diagram skematik kerekan listrik 3,2 t tanpa penggerak mikro
Diagram skema kelistrikan hoist penggerak mikro 3,2 t
Diagram skema kerekan dengan kapasitas beban 5,0 t
Diagram skematik kerekan 5,0 ton dari pabrik PTO Kharkiv
Diagram skematik kerekan 3,2 dan 5,0 ton dari Derek Uryupin
Kerekan dilengkapi dengan sakelar batas untuk posisi atas blok pengait. Kerekan yang dimaksudkan untuk pemasangan derek berhidung tunggal dilengkapi dengan panel kontrol dengan enam tombol.
Diagram skematik kerekan 3,2 dan 5,0 ton dari Derek Uryupin
Kabel arus ke kerekan listrik
Pasokan lift saat ini dilakukan dalam banyak kasus melalui kabel fleksibel (Gambar 4.8). Gerobak makanan juga tersedia.
Kabel fleksibel (1) yang digunakan untuk menggerakkan hoist (tembaga empat inti, fleksibel dalam insulasi karet) dapat memiliki panjang kabel arus hingga 25-30 m, digantung dengan cincin pada tali (2) . Desain ini ditunjukkan pada gambar.
Kabel daya ke kerekan dengan kabel fleksibel
Kawat baja atau kuningan atau tali baja 5 mm digunakan sebagai tali. Dering (3 dan 4) — 40 ... 50 mm. Klem (5) tidak boleh memiliki ujung yang tajam dan dilengkapi dengan baut penjepit (6). Lapisan (7) dapat dibuat dari tabung karet.
Jarak antara gantungan dengan kabel yang direntangkan harus dalam jarak 1400 — 1800 mm. Untuk mencegah kabel putus, kabel baja ringan dengan diameter sekitar 2,5 mm dipasang bersama di klem, yang panjangnya sedikit kurang dari panjang kabel itu sendiri, sehingga tegangan ditransmisikan melalui kabel dan tidak melalui kabel.
Jika jalur perjalanan hoist berada dalam jarak 30-50 m, balok-I atau pemandu kaku lainnya digunakan sebagai pemandu. Dalam hal ini, kabel digantung di gantungan rol.
Jika jarak perjalanan hoist melebihi 50 m, kemungkinan menggunakan konduktor arus kabel yang sederhana dan murah harus diperiksa dengan perhitungan. Perhitungan harus memastikan diterimanya nilai kerugian pada kabel panjang dan kemampuan hoist tanpa beban untuk mengatasi hambatan terhadap pergerakan cincin atau gerbong di sepanjang konduktor arus. Dalam beberapa kasus, dengan penampang kecil konduktor kabel catu daya (dengan daya pancar rendah), dengan penimbangan buatan dari hoist tanpa beban, dll. dimungkinkan untuk menambah panjang konduktor arus kabel menjadi 60 m atau lebih.
Dengan tenaga bogie, yang digunakan untuk jarak tempuh yang jauh dari hoist dan saat mengoperasikan hoist di trek melengkung (sebagai bagian dari monorel atau secara mandiri), pantograf dapat dipasang di kedua sisi monorel. Untuk memberi makan troli, saluran bus tertutup berukuran kecil atau jalur troli, dibuat sesuai dengan proyek di sesuai dengan PUE.
Zertsalov A.I. Kerek tali listrik dan derek dengan kerekan