Sirkuit rem untuk motor asinkron

Setelah terputus dari listrik, motor listrik terus bergerak. Dalam hal ini, energi kinetik digunakan untuk mengatasi semua jenis hambatan gerak. Oleh karena itu, kecepatan motor listrik setelah periode waktu di mana semua energi kinetik akan habis menjadi sama dengan nol.

Penghentian motor listrik seperti itu dalam inersia berjalan bebas... Banyak motor listrik, yang bekerja terus menerus atau dengan beban yang signifikan, dihentikan dengan berjalan bebas.

Dalam kasus di mana waktu aliran bebas signifikan dan memengaruhi pengoperasian motor listrik (operasi dengan start yang sering), metode buatan untuk mengubah energi kinetik yang disimpan dalam sistem bergerak, yang disebut henti.

Semua metode penghentian motor listrik dapat dibagi menjadi dua jenis utama: mekanis dan elektrik.

Selama pengereman mekanis, energi kinetik diubah menjadi energi panas, yang menyebabkan gesekan dan bagian yang berdekatan dari rem mekanis menjadi panas.

Dalam pengereman listrik, energi kinetik diubah menjadi energi listrik dan, tergantung pada metode pengereman motor, dilepaskan ke jaringan atau diubah menjadi energi panas, yang digunakan untuk memanaskan belitan motor dan rheostat.

Skema pengereman seperti itu dianggap paling sempurna, di mana tekanan mekanis pada elemen motor listrik dapat diabaikan.

Sirkuit pengereman dinamis untuk motor asinkron

Untuk kontrol torsi selama pengereman dinamis motor induksi fase rotor menurut program dengan pengaturan waktu, node sirkuit kami digunakan gbr. 1, di mana skema stris. 1, dan dengan adanya jaringan DC, dan diagram pada gambar. 1, b — jika tidak ada.

Resistor pengereman di rotor adalah memulai resistor R1, aktivasi yang dalam mode pengereman dinamis dilakukan dengan mematikan kontaktor percepatan yang ditunjukkan pada node sirkuit yang bersangkutan, secara kondisional berupa satu kontaktor KM3, perintah shutdown diberikan oleh kontak pemblokiran Line kontaktor KM1.

Beras. 1 Sirkuit kontrol untuk pengereman dinamis motor induksi rotor belitan dengan penyesuaian waktu di hadapan dan tidak adanya jaringan permanen

Nilai ekuivalen arus DC dalam belitan stator selama berhenti disediakan dalam rangkaian Gambar. 1, dan resistor tambahan R2, dan di sirkuit gbr. 1.b dengan pemilihan koefisien transformasi yang tepat dari transformator T.

Kontaktor rem KM2 dapat dipilih untuk arus searah atau arus bolak-balik, tergantung pada jumlah penyalaan yang diperlukan per jam dan penggunaan peralatan penyalaan.

Gambar yang diberikan.1 sirkuit kontrol dapat digunakan untuk mengontrol mode pengereman dinamis motor asinkron rotor sangkar tupai… Untuk ini, rangkaian transformator dan penyearah, yang ditunjukkan pada diagram, biasanya digunakan. 1, b.

Sirkuit pengereman dengan menentang motor asinkron

Dalam kontrol torsi pengereman dengan melawan motor induksi rotor-tupai yang diatur kecepatannya, diagram sirkuit ditunjukkan pada Gambar. 2.

Sebagai relay anti-switching digunakan relai pengatur kecepatan Mesin terpasang SR. Relai diatur ke penurunan tegangan yang sesuai dengan kecepatan mendekati nol dan sama dengan (0,1 — 0,2) ωmouth

Rantai digunakan untuk menghentikan motor dengan pengereman berlawanan di sirkuit reversibel (Gbr. 2, a) dan sirkuit ireversibel (Gbr. 2, b). Perintah SR digunakan untuk mematikan kontaktor KM2 atau KMZ dan KM4, yang memutuskan belitan stator dari tegangan listrik pada kecepatan motor mendekati nol. Dalam perintah SR terbalik tidak digunakan.

Beras. 2 node sirkuit kontrol pengereman dengan menentang motor induksi rotor terbuka yang dihidupkan dengan kontrol kecepatan pengereman di sirkuit reversibel dan non-reversibel

Blok kontrol untuk motor induksi rotor-gulungan stop-switched stop mode satu tahap yang terdiri dari R1 dan R2 ditunjukkan pada Gambar. 3. Relai kontrol anti-switching KV, yang digunakan, misalnya, relai tegangan Tipe DC REV301, yang terhubung ke dua fase rotor melalui penyearah V. Relai menyesuaikan dengan penurunan tegangan.

Resistor tambahan R3 sering digunakan untuk menyetel relai KV.Sirkuit ini terutama digunakan dalam pembalikan tekanan darah dengan sirkuit kontrol yang ditunjukkan pada gambar. 3, a, tetapi juga dapat digunakan dalam pengereman di sirkuit kontrol yang tidak dapat diubah yang ditunjukkan pada gambar. 3, b.

Saat menghidupkan mesin, KV anti-relay switching tidak menyala, dan tahap switching dari resistor rotor R1 dikeluarkan segera setelah perintah kontrol start diberikan.

Beras. 3. Simpul sirkuit kontrol untuk pengereman dengan motor induksi rotor-lilit berlawanan dengan kontrol kecepatan selama mundur dan pengereman
Pada mode mundur, setelah memberikan perintah untuk mundur (Gbr. 3, a) atau berhenti (Gbr. 3, b), selip motor listrik bertambah dan relai KV menyala.

Relai KV mematikan kontaktor KM4 dan KM5 dan dengan demikian memasukkan impedansi Rl + R2 ke dalam rotor motor.

Pada akhir proses pengereman pada kecepatan motor induksi mendekati nol dan kira-kira 10 — 20% dari kecepatan awal yang ditetapkan ωln = (0.1 — 0.2) ωset, relai KV dimatikan, memberikan perintah penghentian tahap ke aliran R1 menggunakan kontaktor KM4 dan untuk membalikkan motor listrik pada rangkaian reversibel atau perintah untuk menghentikan motor listrik pada rangkaian ireversibel.

Dalam skema di atas, pengontrol kontrol dan perangkat lain dapat digunakan sebagai perangkat kontrol.

Skema pengereman mekanis untuk motor induksi

Saat menghentikan motor asinkron, serta untuk menahan pergerakan atau mekanisme pengangkatan, misalnya pada instalasi derek industri, pengereman mekanis diterapkan dalam keadaan diam dengan mesin mati. Ini disediakan oleh sepatu elektromagnetik atau rem lainnya elektromagnet tiga fase arus bolak-balik yang, ketika dinyalakan, melepaskan rem. Solenoid rem YB hidup dan mati bersama dengan mesin (Gbr. 4, a).

Tegangan ke solenoid rem YB dapat disuplai dari kontaktor rem KM2, jika perlu mematikan rem tidak bersamaan dengan mesin, tetapi dengan jeda waktu tertentu, misalnya setelah rem listrik berakhir (Gbr. .4 , b)

Memberikan penundaan waktu estafet waktu KT menerima perintah untuk memulai waktu, biasanya saat kontaktor jalur KM1 dimatikan (Gbr. 4, c).

Beras. 4. Simpul sirkuit yang melakukan pengereman mekanis motor asinkron

Dalam penggerak listrik asinkron, rem DC elektromagnetik juga digunakan saat mengendalikan motor listrik dari jaringan DC.

Sirkuit pengereman kapasitor untuk motor asinkron

Juga digunakan untuk menghentikan AM dengan rotor sangkar tupai pengereman kapasitor bersemangat sendiri. Ini disediakan oleh kapasitor C1 — C3 yang terhubung ke belitan stator. Kapasitor dihubungkan menurut skema bintang (Gbr. 5, a) atau segitiga (Gbr. 5, b).

Beras. 5. Simpul sirkuit yang melakukan pengereman kapasitor pada motor asinkron